53 años del SEQU

A las 19:20 horas del 19 de Febrero del 2013, cerró operaciones y apagó luces de la pista, del ahora, antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito, SECU, capital del Ecuador. Al momento esta en operación el nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre (NAIQ), ubicado en el sector de Tababela, a casi 20 kilómetros de la ciudad de Quito (UIO).

El comentario acerca del antiguo SECU, que funcionó 53 años en la capital de los ecuatorianos y que recibió a todos los ciudadanos del mundo que visitaron esta tierra, es que muchos quiteños estuvimos presenciando sus últimos momentos de operación entre sentimientos cruzados, tristeza porque cerraba sus puertas y tranquilidad, porque el riesgo de su funcionamiento en el área urbana provocaba peligros potenciales.

En fin, el viejo y querido SECU, despidió a las 19:10 horas de esa noche, a su último vuelo, un Airbus 320 de TAME con ruta SEQU-SEGU (Quito - Guayaquil); antes de partir, lo homenajearon con el arco de chorro de agua.

Una vez que este último vuelo cruzó la noche quiteña, las luces de la pista cerraron sus rayos de dirección y dió origen a un momento de oscuridad la misma que se vió rota por una lluvia de luces de colores provenientes de juegos pirotécnicos.

Se cerró el antiguo Mariscal Sucre de Quito y será convertido en un espacio donde estarán una centro de convenciones, un colegio, parques y especialmente una de las paradas para el nuevo metro de la ciudad.

Ahora esta en operación el nuevo Mariscal Sucre (NAIQ) en el sector de Tababela del cual se tiene grandes expectativas por ser de última tecnología. Dejo algunas fotos e información que estan publicas en el Internet.

 Bautizo del primer vuelo en aterrizar en Tababela.

Taxeando el primer vuelo en aterrizar en Tababela.

Tabla compartiva entre el viejo y el nuevo Mariscal Sucre.

Mejoras a dispositivos existentes: HUD para carros

Tengo casi 2 décadas manejando vehículo y debo ser sincero que nunca de los modelos de última tecnología o de marcas estilizadas. Más bien, los vehículos de familia como se dice “de la casa al trabajo y  para el mercado”.
Por otro lado, al haber experimentado el proceso de simulación aérea y considerado los conceptos en aviónica en general, me he puesto a pensar  mejoras o accesorios que se podrían desarrollar en futuro para los vehículos. Posiblemente ya están en operación algunas de estas opciones, que en la aviónica existen desde los años 60’s , como es el caso de los GPS, pero otros parece que los diseñadores no los han considerado (puede ser por costo o porque no se les ha ocurrido).
Así pues, solo consideren que si los vehículos tarde o temprano tendrán por fabrica un GPS, porque no tener un HUD así mismo por “default”.  EL desviar la mirada en una pantalla o teclado algunos segundos, podría ser fatal para el conductor, entonces, que tal si esa información se proyecta en una sección del parabrisas del auto. Un piloto de avión de combate, al desviar unos segundos de la mirada al frente de su cabina no le ocurrirá nada, pero esos segundos en un vehículo terrestre si es riesgoso.
Entonces, el HUD vehicular en el cual estén distribuidos la información de los sensores para el vehículo, permitirán que el conductor no desvie su vista del frente y tenga la información importante a la vez.
Realizando una breve ejercicio en el Internet, he encontrado ya experiencias caseras de instalar HUD’s, así como marcas fuertes internacionales de vehículos ya han experimentado estos HUD’s. Recomiendo la lectura de este link:

http://www.extremetech.com/extreme/124847-bmws-full-color-hud-distraction-minimizer-of-distractions-or-costly-tech-gadget/2

Bueno, pienso que seria una funcionalidad útil para los vehículos, pero habrá que tener presente que los fabricantes no exageren la información en el HUD, puesto que, a mi parecer, los datos que deberían tener serian: tacómetro, temperatura de la máquina, velocidad, nivel de gasolina, GPS; el resto, estación de radio, pista del CD de audio y otros, estos si serán distracción y por lo tanto en lugar de ayuda, será el origen del accidente.

20 años del primer combate aéreo en Sudamérica

Un día como hoy, 10 de febrero del 1995, por primera vez en Sudamérica, se produjo el primer combate aéreo (dogfight) entre fuerzas aéreas del Ecuador y del Perú.

La historia tiene registrado este hecho ya en todos los documentos y referencias de la guerra que se produjo durante los primeros meses del año 1995 entre las naciones Ecuatoriana y Peruana. 

No deseo comentar los hechos geopolíticos, diplomáticos y territoriales que intervinieron en este conflicto, no es la intención del blog. Mas bien deseo resaltar el hecho de que este primer encuentro de naves de combate puso de manifiesto la gran calidad de hombre y máquina, juntos como un sólo cuerpo y cuya misión fue sobrevivir a la guerra defendiendo su respectiva Patria.

La República del Ecuador, usó de Mirage F1, Kfir C y A37B que conformaban el cuerpo mayor de la Fuerza Aerea Ecuatoriana FAE.

Por parte de la Fuerza Aerea del Perú, FAP, usó Sukhoi 22, Mirage 2000 y A37B.

El combate que se conmemora el día de hoy, hace referencia a que los aviones Mirage F1 y Kfir de la FAE derribaron a Sukhoi 22 y A37B de la FAP.

Dejo a su consideración ésta información que esta pública al mundo y es apenas un grano de arena de toda la información existente sobre el tema. Investiguelo si es de su interés conocer más.

Combate aéreo en el Cenepa
FAE: Victoria Aerea Ecuatoriana - Cenepa 1995 
Registro video cámara de Mirage F1
Wikipedia : Mirage_F1

Los años han pasado y esos aviones de la FAE que participaron en ese combate han sido ya dados de baja; han sabido jubilarse con orgullo y cumplimiento del deber.
La Fuerza Aérea de Ecuador da de baja a sus históricos aviones Mirage

Blogs de interés

En esta sección listare sitios, blogs y otros que estimo de interés:

Informática y Docencia Blog

Hace referencia al Blog de un buen amigo (César Morales M.), especialista en TI y profesor universitario con experiencia en educación virtual.

Tech Republic - Tecnología, IT, Comunicaciones al día

Estimo uno de los mejores sitios de tecnología. Si se desea recibir información al día, solo tiene que registrarse con datos básicos y tendrá acceso a esta información. Lo recomiendo.

Observatorio Tecnológico Ministerio Educación, Cultura y Deporte - España

Interesante sitio del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte de España que contiene información de tecnología informática (hardware y software) a nivel universitario. Muchos de sus documentos son útiles para estudiantes y profesores a nivel medio y universitarios.

Creaciones de CAMA en sus legos

Considero que algunos juguetes y que no son caros, son extremadamente útiles para la generación de ideas y hacer “volar” a la mente de los niños. Es el caso de los tradicionales “legos”, ahora los hay desde variedad de piezas, en modelos ya definidos y otros para creación libre. Así pues es el caso de que llego a manos de CAMA (mi pequeño), un par de cajas consistentes en modelos de “auto de carreras” y otro “avión transformer”. Si bien los construyó inicialmente con alguna dificultad y algo de ayuda, a partir de allí,  se le encendió su creatividad.  Definitivamente es un juguete y un “pasatiempo” que le gusta y lo disfruta creando sus modelos que los llama “ALFA 45 09”, “Destructor buscador de energía solar” y otros nombres que se le ocurre por bautizarlos. Yo los disfruto y espero que ustedes también.

Creo que las empresas de juguetes deberían invertir más en este tipo de entrenamiento para los niños  y jóvenes puesto que les da libertad de unir piezas y crear modelos que parece que nunca hubieran podido existir pero que estan escondidos en la mente de los niños. Podria ser “el modelo” de futuros equipos o maquinas que podrían ser construidos.

Todo este antecedente para compartir la cantidad de modelos que CAMA ha realizado.

Aqui un ejemplo de estas creaciones. (Por cierto las fotos son tomadas por el mismo y por lo tanto observarán lo "profesional" de las mismas)

Vuelo invertido de avión comercial

El fin de semana he visto la película FLIGHT (El Vuelo) con  la actuación de Denzel Washington. En términos generales, una buena película.

En Youtube: FLIGHT Trailer 2012 Denzel Washington Movie - Official [HD]

Mi comentario sobre esta película hace referencia a la maniobra “invertida” que realiza el capitán  Whitaker (Denzel Washington) a su avión. Bueno, como se conoce en términos generales los aviones comerciales son diseñados para soportar fuertes maniobras en condiciones de peso y altitud de vuelo, pero, realizar una maniobra invertida (-g) implica condiciones extremas sometidas al avión y eso, sin considerar que ese fatal vuelo este repleto de pasajeros. En los aviones de combate militares, esta maniobra es la que por “default” están en capacidad de hacer, pero, en un comercial es difícil pensarla.
Bueno, incluso en el simulador, creo que se la puede hacer, pero, a pesar de eso se deberá considerar la altura en la cual se realice, así como, la velocidad de ejecutarla. Ya veré algún instante para volver a mi simulador (FS2004) y probar con mi versión de Airbus A 320. Comentare algún resultado posteriormente.